隨著苏格兰东北岸的那场海战落幕，皇家海军最后的尊严挣扎也彻底宣告结束。
在雷达科技被碾压的情况下，用这种一去无回的特攻尝试搏一把，已经是他们能做到的最好表现了。
隨著海军里最少壮强硬的那一撮鹰派都战死了，剩下的人，当然会考虑保守作战。
此后几天，德玛尼亚陆海空三军进展都很顺利。
隨著时间进入6月中旬，斯卡帕湾东西两个海峡出入口的堡垒要塞，也都被德方登岛部队攻破。
海军的失败，多少也牵动了守备部队的意志。尤其德方的宣传很到位，在击沉了3艘布国主力舰后，就把当时空袭飞机拍下的战果照片赶紧洗出来，印在传单上，轰炸之余往要塞守军头上撒。
並非每一个守卫的士兵都是强硬到非得死战到底的，看到海军再次失败，不会有援军来救了，要塞守军的士气也泄了好几成。
最终两座要塞分別是在6月11日和13日投降，守卫的两个陆军师被全歼。2万6千名布军士兵，战死和重伤不治的其实才9000多人。
还有1万7千人是绝望放下武器投降的，其中包括轻伤员。
斯卡帕湾所在的奥克尼群岛被德方彻底夺取的同时，德玛尼亚登陆部队在守卫相对鬆懈得多的赫布里底群岛进展也很顺利。
赫布里底群岛其实还分为“外赫布里底群岛”和“內赫布里底群岛”，而德方这次攻击的，主要是“外赫布里底群岛”。
从地图上看的话，“外赫布里底群岛”比较显眼，一看就是个群岛，孤悬海中，距离苏格兰大陆有40多公里，距离內群岛也有20公里。
而“內赫布里底群岛”乍一看很容易被误判成苏格兰主体陆地的一部分，看百度地图这些都要放到很大才能看清，原来这也是一个群岛——因为內群岛的主岛和苏格兰陆地之间，只有一条0.6公里的极浅海峡，甚至可以说就是一条河流的分叉河口，再过个几百年说不定就被冲积来的泥沙和苏格兰主陆连成一体了。
（註：就类似於魔都的崇明岛和北岸南通之间的长江水道那样，长江口北支就只有600800米宽，所以崇明岛还能算是岛。等北支彻底淤积完了，崇明岛就变成南通陆地的一部分了。）
內赫布里底群岛距离苏格兰太近，容易被布国陆军主力夜袭反推，德玛尼亚人也就没必要这时候去强行登陆。反正最终就算要进攻布国本土的腹心地带，也不可能从这里进攻的。
拿下外赫布里底群岛，已经足够前进部署空军，进一步控制苏格兰西北部和爱尔兰海的制空权，与爱尔兰方向联络。
而德玛尼亚人拿下奥克尼群岛全境和外赫布里底群岛后，连锁反应也是立竿见影。
此前，德玛尼亚情报部门已经在爱尔兰秘密活动、上下串联，向当地暗中潜伏的抵抗军许诺了德方对战后保障爱尔兰完全独立、且加入战胜国阵营，还提供了多重外交保障。
隨著德玛尼亚军队拿下赫布里底群岛，墙倒眾人推的时刻终於到来了。
6月20日，也就是德方攻下赫布里底群岛后8天，德玛尼亚人在岛上的第一批野战机场就造好了。
建设过程中，双方其实爭夺了很久的制空权，布丑空军也有试图过来空袭轰炸修建中的机场。
但德空军也坚决死守，用设得兰群岛起飞的战斗机到外赫布里底群岛上空爭夺制空权，痛击来这里轰炸破坏的布丑空军。
双方的空军惨烈消耗了一番，最终德玛尼亚人还是把外赫布里底岛上的机场建了起来，也把斯卡帕湾的原布军机场简单修復了一下。
刚修好的机场规格比较低，就是简单的夯土跑道，暂时还无法起降双发和四发的大飞机。指望修硬化路面的机场，那至少要个把月往上了，不是一周多搞得定的。
所以目前能確保在外赫布里底群岛上起降的，主要是双翼的he-51d战斗机和hs-123攻击机，fw-159战斗机就已经比较勉强了。
但不管怎么说有总比没有好，这也意味著进入6月下旬后，德方已经可以把制空优势从苏格兰正北方、东北方，进一步蔓延到苏格兰的西北方。
如此一来，德方利用水面舰艇和运输船队、夜间通过艾尔兰近海，也就成为了可能。
6月20日当天，爱尔兰地区多个郡同时爆发了新一轮的武装义军，憋了多年的爱尔兰人起来为了独立而战，义军还儘快控制了西北方的一些海岸线——
虽然爱尔兰的港口主要在南岸和东岸，西北都是些地形复杂的山地或是沙滩、渔村。但只要控制了海岸线，德玛尼亚人就可以克服困难给他们运补给。
爱尔兰人起事的同一天，德玛尼亚海军就派出了一支由1艘“克劳塞维茨级”重巡带队、还有数艘防空轻巡和驱逐舰的“柏林特快”。
用军舰客串货船，给爱尔兰人民运送武器。
带1艘雷达最好的重巡，也是为了夜间侦查躲避敌人的水面舰艇，並不指望作战。而防空轻巡自然是用来监视敌人有没有派飞机来夜间骚扰。
十几万支毛瑟g98步枪和上千挺机枪、数百门75毫米口径野战炮和50毫米反坦克炮，都被德舰队不惜运费成本送到了爱尔兰人手上。
爱尔兰西北海岸距离外赫布里底群岛的主岛，大约是350公里路程。距离外赫布里底群岛最西南端的小岛，则是240公里（这个群岛本身蔓延了170公里长，总面积是斯卡帕湾所在的奥克尼群岛的两倍，大约2000多平方公里。）
德方最新抢建的机场主要是在主岛上，fw-159b战斗机的航程已经可以为运输舰队提供空中护航了，只是航程比较极限，滯空时间很短。
运输舰队路上岸基战斗机可以护著，但运输舰队停靠卸货的时候是最脆弱的，飞机没法一直陪著。
为了確保运输顺利，船队主要是夜间航行前往爱尔兰西北海岸，但300公里的航程，往返就是600公里了，折算成海里是350多，哪怕35节的船都要开10个小时，何况是重载运货，驱逐舰最多也就开30左右，7个小时的黑夜时间肯定不够往返。
所以德海军只有选择用舰载战斗机为运输船队提供空中掩护了。海军派出了数艘航空母舰，部署在运输船队更靠西北一两百公里的相对安全位置。
参加护航的航母，也没携带鱼雷机和攻击机，几乎全是带的ar-68双翼舰载战斗机，弹药库里也都是带防空炮弹和飞机机炮弹药。这些战斗机可以持续地为运输船队提供全程掩护，尤其是最后装卸货的时候。
而为了保护这几艘航母，德方也不得不派出能动用的战列舰和高速战巡，避免万一有高速敌人水面舰艇夜间偷袭。
整个运输，当然遭到了布列顛尼亚海军和空军的拼死反扑。
这已经是生死关头，容不得布列顛尼亚人有任何留手。
布国残余的飞机不分昼夜不断来袭扰，想要用鱼雷击沉运输物资的高速军舰。
德方防空巡洋舰和岸基战斗机、舰载战斗机拼死抵抗。
尤其是靠近艾尔兰海岸的那段，作战尤其艰苦，因为布军可以从贝尔法斯特机场起飞飞机来轰炸船队。
德玛尼亚人也提前派出了he-177和ju-88机群轰炸了贝尔法斯特等地的机场。但这些轰炸目標的距离实在过远，轰炸机无法得到战斗机的全程护航。
同时要轰炸机场和机库，肯定得白昼轰炸才有精度可言，夜间根本找不到目標。轰炸机最多选择夜间起飞突防、但抵达目標上空时天肯定已经亮了。
德方ju-88也就只能仗著高速，天亮前起飞，天亮后飞临艾尔兰上空，强袭贝尔法斯特和都柏林的布空军机场。
6月21日，空袭贝尔法斯特机场的过程中，ju-88轰炸机群损失非常严重，足有37架轰炸机被击落，堪称开战以来德方单翼轰炸机部队单日损失最多的日子。
但德空军也把贝尔法斯特周边的数座机场强行炸毁，在地面炸毁了布军数十架战斗机和轰炸机。
布国人在贝尔法斯特已经有了雷达站，所以ju-88来轰炸机场的时候大部分布军飞机都紧急升空了，不给德方將大部分飞机炸毁在地面的机会。
好在ju-88对贝尔法斯特的这次空袭，不仅炸毁了机场，也炸毁了郊区的雷达站，算是拼掉了布国人的一点耳目。
6月22日，新一轮更大规模的轰炸覆盖了都柏林等地。外加艾尔兰北部的莱特肯尼空军基地和西部的克利夫登空军基地。
德方更是被击落45架之多的高速重轰，包括he-177和ju-88。但也顺利摧毁了三处机场群和莱特肯尼、都柏林两处雷达站。
整个艾尔兰增援期间，估计损失的双发和四发重轰总数，能超过上百架。被敌人捡到的相对完整的残骸，肯定也不少，肯定会极大启发和提升布丑空军研发单翼轰炸机的速度，但这都是没办法的。
相比於彻底绞死布国，这些损失都是必须承受也值得承受的。
德方疯狂轰炸北艾机场群和雷达站的同时，从更远机场出击的布丑空军，也在拼死袭击德方运输舰队。
运输过程中，大约有一两成的物资以及驱逐舰被击沉了，但布丑联合舰队也付出了大量的鱼雷艇和鱼雷机、战斗机的损失。
6月2123日的三天里，德方累计损失了10艘驱逐舰、14艘高速货船、2艘轻巡、47架舰载战斗机、35架岸基战斗机，布丑海空军则损失了30艘鱼雷艇\/炮艇、179架鱼雷机、56架轰炸机、122架战斗机。
6月24日，布国空军的绝望反扑达到了最高潮，他们组织了5个中队的“剑鱼”鱼雷机，在3个中队的p-26战斗机掩护下，对著远离艾尔兰海岸线270公里的德方航母分队发起了最后一波决死突击。
德海军的部署本来是非常严谨的，航母始终不会太过靠近海岸线，都是比运输舰队更靠后200公里、让舰载战斗机前出提供空中掩护。
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