不仅是我，我们所有人，包括年长的二叔和金小眼儿，活了半辈子也都是第一次见到大海，忍不住好奇的多望几眼。
出于职业关系，我们对于环境较为敏感和警惕，看着夜色笼罩下波涛汹涌的海面，并没有我们想象中的那种美，反而更多的是一种说不上来的压迫感。
可能是因为我们来的不是时候，晚上风大，看到的是大海的另一面，再想着即将要坐船偷渡，心里多少有些紧张的因素。
二叔一边看着海面，一边跟船老大鱼哥喝茶撸串闲谈，先聊一些闲话各自熟悉一下，然后再循序渐进，由浅而深的问一些跑船的事儿。
当然了，大家虽然职业不同，但都是捞偏门的，有些能问，有些是行业忌讳不能随便问，这点分寸二叔还是能拿捏准的。
船老大鱼哥身上带着很重的江湖气，性格看上去也很豪迈，二叔的语言艺术在他那里也得到了不错的好感，俩人没聊几句就熟络起来，直有种相见恨晚的那点意思，几乎是问有所答，虽然问的都是一些无关紧要的闲话，但态度看上去很真诚。
除了二叔问的闲话之外，他还主动跟我们介绍，从这里到香港距离三百多公里，坐‘大飞’三个半小时就能到，甚至最快两个小时就能冲港，但风险比较高，只适用于加急的小件走私货和人员偷渡。
还有一种是坐渔船，也就是停靠在不远处海边的几艘渔船，刚来时我就注意到了，就是普通的渔船，船头是一个大马力的柴油发动机。
鱼哥介绍，这种渔船速度较慢，顺风顺水的话也要16个小时，虽然可能会长时间暴露在海警的监视下，但借着打渔作业的掩护，就相对安全很多，适用于运输大件货。
93年香港还没回归，但两岸关系不错，一旦被海警发现，最多也就是进行驱赶，不会扣船，而且他们在那边也有关系，一个月多则来回十几趟，从来都没有发生过意外，业内口碑这一块，从未有过差评！
鱼哥介绍到这儿，没有具体问我们运的是什么货，只问我们是大件货还是小件货，由于口音偏重，听着有点像是骂人。
“大件货！”二叔笑着又给鱼哥递了支烟：“十一个木箱，差不多有一吨多重！”
“这么多！”听说有一吨多重，鱼哥的表情很惊讶，这个反应也更让我确定，他清楚我们的身份。
也就是因为知道我们的身份，要运的东西是什么，所以听到一吨多重，反应才这么大。
二叔呵呵一笑，没有过多解释，问他这趟运费要多少钱。
鱼哥弹了弹烟灰，收起脸上的惊讶，冲着二叔把五个手指头撮在一起：“你这运的货多，要专门跑一趟，行情价七万！”
当时一个偷渡客的船票，市场价普遍在五百到一千块，一艘普通渔船多则能拉三十人，而给我们开的专包服务是七万，也不算是狮子大开口，甚至比我们预算中要便宜。
二叔看着鱼哥的手势，笑着点了点头没去还价，又问什么时候能走。
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